福田区公共自行车收费标准

“反正没有人用，为什么不把公共自行车取消，把地方腾出来给共享单车停放呢？”，市民李小姐在接受记者采访时表示，共享单车常出现没地方停车的问题，而公共自行车却“一车一桩”，但使用者寥寥，有点太“奢侈”了。

北大医院站的公共自行车摆放混乱，且不少车辆受损

为了解该站点的具体运营情况，记者拨通了凡骑绿畅公司的客服电话，该公司客服人员表示，该站点从后台显示是正常的，可顺利租借车辆。针对记者反映的单车损害问题，他们将反馈给运营部门，及时维修。

此外，记者在凡骑绿畅公司的官网站点分布地图上看到，南山、福田、大鹏三个区共分布有434个公共自行车站点，其中福田区显示有41个，有16个站点显示可正常运营（包括北大医院站），其他25个站点颜色为黄色，表示正在建设中。

凡骑绿畅官网显示，该公司运营公共自行车主要分布在南山、福田、大鹏三个区

其中福田区公共自行车站点显示，25个站点颜色为黄色，表示正在建设中

在深圳共享单车已经饱和的情况下，为何还要建设新的公共自行车站点？当前的公共自行车站点建设是否应该叫停？

带着这些疑问，记者咨询了深圳市交通运输会。8月22日下午，深圳市交委在回函中介绍了深圳市公共自行车的发展现状，并解答了相关问题。

深圳市交委称，目前各区均将公共自行车纳入民生工程，采用购买服务的方式将公共自行车建设及运营委托公共自行车运营企业，并给予其一定资源补偿或补贴。由于全市各区公共自行车服务合同均未到期，在公共自行车使用率大幅下降的背景下，目前除盐田区外其他各区均已基本停止公共自行车网点的建设，仅通过提升存量公共自行车服务保障市民公共自行车出行体验，如福田区、南山区、龙岗区（东部）、龙华区、坪山区、大鹏新区等公共自行车已实现手机（微信）扫码租车。

此外，市交委认为，公共自行车主要为提升公共出行服务而设置，在收费和服务方面有基本保障，互联网租赁自行车则主要是遵循市场化原则运作，两者可以进行互补。未来，深圳市公共自行车的发展将主要根据不同区域资源配置情况、市民使用意愿等，因地制宜、分区域、差异化发展。

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