北大医院站的终端机显示屏损坏严重，已经无法正常显示信息

深圳新闻网8月22日讯（记者 涂胜）2011年12月28日，深圳全市首个公共自行车交通系统在盐田区全面投入运行，作为民生工程的公共自行车项目在全市铺开，罗湖、龙岗、福田、南山等区相继出现公共自行车站点，为市民提供了便捷的绿色出行方式。截至目前，除光明新区外，深圳各区均建设了公共自行车系统，已建设公共自行车锁车桩41596个，投放公共自行车36950辆，注册用户总量约为21.6万人。

然而，自2016年底共享单车进入深圳以来，各色共享单车涌入深圳街头，上演了一场共享单车市场之争。2017年8月底，深圳市交委叫停在深圳城市公共空间新增投放共享单车时，深圳全市共享单车数量达89万辆，注册用户突破千万。

据深圳市交委透露，在共享单车的冲击下，传统公共自行车车辆日均使用率已由原来的2-3次/辆·日下降至1次/辆·日左右。

在共享单车在市民中日益普及的情况下，深圳各公共自行车站的自行车陷入了十分“尴尬”的局面。

近日，记者走访深圳福田区多处公共自行车租赁点发现，大量公共自行车长期闲置，且不少租赁点存在配套设施损坏、无人维护的问题。

深圳的公共自行车该何去何从？

在深圳北大医院附近停放有大量共享单车

据了解，深圳市各区内公共自行车的运营企业各不相同，以深圳市福田区为例，福田区的公共自行车由深圳市凡骑绿畅技术有限公司运营管理，同时，该公司还运营南山区、大鹏区的公共自行车。由于各区的公共自行车经营管理企业不同，导致各区的公共自行车的收费标准也不一样，公共自行车在各区之间的流动停放也受限制。

享有“一车一桩”的公共自行车已极少有人使用

在深圳北大医院公共自行车站点，记者发现这个由凡骑绿畅公司运营的站点已长期无人租借车辆。其中不少公共自行车上贴满小广告，公共自行车停放混乱无人整理，站点的租借终端机显示器破损严重，无法正常显示信息。

据附近居民王先生介绍，自从共享单车在深圳投放以来，自己已经极少看到有人使用公共自行车，也很少有工作人员来管理这个点。他还表示，公共自行车办卡比较麻烦，且使用程序繁琐，还必须定点停放，不如共享单车便利。“公共自行车的收费虽然便宜一些，但也并不比共享单车便宜多少。”

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