从“政府兜底”到“市场配置”的思维跃迁——来自寻乌空压机产业的蹲点调研（二）

【开局“十五五”“赣”出新精彩·一线调研】　

在寻乌县发改委副主任陈盛财的办公桌上，堆着厚厚一摞物流调研报告。

“现在我们发改委的干部，比物流企业都更懂每一单物流的成本。”他笑着抽出其中一份，上面密密麻麻标注着每条路线的里程、油耗、过路费、司机薪资。

这份“懂”，是从深圳学来的。

长久以来，寻乌干部群众深耕果业，对工业发展十分陌生，普遍存在“不敢学、不会用、不敢闯、不敢试”的保守心态。

“寻乌工业要想有突破，必须先来一场思想解放，要走出去学习！”寻乌县委书记蓝贤林一语点破。向谁学？向身边的深圳学。

早在2019年1月，《深圳市与寻乌县支援合作工作方案》印发，寻乌成为江西省唯一由深圳出台正式支援合作方案、最早结对的县。寻乌自此开启“百名干部进驻项目、百名干部进驻湾区”专项行动，分批选派干部到深圳机关、街道、园区、企业跟岗学习半年，沉浸式学理念、学方法、学作风。这样的习惯，多年来一直没变。

思路一变天地宽。在深圳挂职学习一年，陈盛财回寻乌后面临的第一个难题，和物流有关。“如果是深圳的干部会怎么办？”他想，湾区思维为他打开了“新的世界”。

很长一段时间，物流曾是寻乌空压机产业发展的瓶颈之一，让人头疼。产业刚起步，产品产量不多，企业出货了、物流企业却往往要等攒够订单才发货。物流时效性差，收费高、服务不佳。对此，政府投入400万元补贴物流专线，用真金白银给企业减负。想法很好，效果却不理想。

湾区思维教会他：要引入市场化思路。他带队深入物流企业调研，核算每条路线可维持运营的基准成本。在扎实调研基础上，寻乌决定面向全国物流企业公开招标。

提出“当天发车、48小时送达”和“县内上门送货和揽件”两大核心要求，明确价低者得。同时通过企业打分方式对物流企业进行监督。打分不是走过场，已有一家物流企业因为得分低于标准线，被扣了6000元的罚款。

如今，寻乌已开通七条物流专线，成本下降近四成，各专线测评满意率均在95%以上。

在园区一家空压机企业的发货区，记者看到，一辆满载空压机的货车正缓缓驶出。司机告诉记者：“今天上午下的单，下午就能发走，最迟后天到珠三角客户手里。”

企业负责人算了一笔账：“以前一车货发到深圳要3000多块，现在不到2000块，关键是时间有保障，客户满意度提高了。”

“过去我们总觉得，县域发展要布局多个产业才够稳妥。”学成归来的寻乌县商务局招商服务中心主任潘德祥说，“亲眼见到大湾区的实践后才明白，专心做精、做深一个特色产业，打造人无我有、人有我优的核心竞争力，同样能闯出广阔天地。”

截至目前，寻乌已选派206名干部赴深圳驻点学习，超三分之一的干部在深圳工作过半年以上。这群“取经者”将湾区经验转化为寻乌发展的“加速器”。

七年携手深耕，深寻合作的价值早已超越事务协作，完成了思想的同频、志气的共鸣。这场思想蝶变，正推动这座山区小县在工业振兴的道路上稳步前行。

记者手记

从物流看如何对标深圳

在寻乌采访，一个细节让我印象深刻：发改委干部算物流成本，比物流企业还精细。里程、油耗、过路费、司机薪资——每条路线都算到了骨头里。这份“懂”，不是凭空而来，而是从深圳学来的。

寻乌向深圳学什么？很多人以为是对标产业、承接转移。但蹲点调研让我看到，学得最值钱的是市场化思维。

以前处理物流难题，寻乌的第一反应是“补”——政府掏400万元补贴专线。想法好，效果差。从深圳回来的干部换了个思路：不补贴供给端，而是用招标激活市场端。提出“当天发车、48小时送达”的硬要求，价低者得，企业打分监督。结果成本降四成，满意率超95%。

这背后，是从“政府兜底”到“市场配置”的思维跃迁。

对赣州而言，对标深圳规则规制，最核心的或许不是引进多少项目，而是学会如何用市场化、法治化的方式解决问题。陈盛财的那句自问——“如果是深圳的干部会怎么办？”正是思想解放的起点。

寻乌的实践告诉我们：解放思想就是最大的生产力。206名干部赴深圳驻点学习，超三分之一的干部在深圳工作过半年以上。这群“取经者”带回来的，不是照搬照抄，而是遇事先问市场、解题先讲规则的思维方式。

七年深寻合作，价值早已超越事务协作。真正的成果，是思想同频、志气共鸣。对正在奋力追赶的赣州而言，这或许才是最宝贵的财富。（记者刘珊伊）