铁建南方前海市政VI标齐心合力攻克拆撑技术难题

作业现场。

见圳客户端·深圳新闻网2020年6月1日讯（见圳客户端、深圳新闻网记者 罗瑜 通讯员 洪敏 刘剑）近日，铁建南方前海市政VI标项目5号冷站正处于拆撑施工攻坚克难的阶段。走进基坑，随时会听到绳锯机发出嗞嗞嗞的响声，工人汗流浃背的正在进行拆撑作业，技术员与安全员24小时旁站指导，施工现场作业有条不紊。 

自今年4月份以来，拆撑作业是5号冷站团队面临的又一大技术难题。5号冷站拆撑具有跨度大（长约160米，宽约80米）、深度深（约24米）、支撑形式复杂（角撑、对撑、板撑）、安全风险大、施工难度高等特点，项目部技术团队不辱使命，攻坚克难，先后多次对拆撑方案进行反复研讨，根据拆撑的不同高度与支撑形式，结合主体结构的位置，最终确定了以多种支撑体系与机械设备相组合的方案进行施工。

5号冷站基坑俯瞰全貌。

目前正在拆除的A区第三道支撑，夹层板范围内的支撑采用下方搭设槽钢马镫，叉车在夹层板上将拆除后的支撑水平转运至可吊装位置。对于夹层板范围外的支撑，采用下方搭设盘扣式脚手架作为支撑体系，将切割后的支撑先进行横向平移后，再利用第一道支撑板面局部拆除的“缺口”进行垂直起吊。

拆撑作为贯穿整个施工过程的关键线路，后续施工时还将面临将吊车放入基坑内配合叉车进行拆撑后的水平运输及垂直运输等一系列难题。在确保拆撑作业和基坑安全的前提下，项目技术团队必须组织协调好各类机械设备及施工人员，统筹安排好拆撑施工与主体施工的关系。

据项目副经理刘剑介绍，目前正在拆除的A区第三道支撑也是整个5号冷站最难拆除的一个阶段，这个拆除难度和复杂程度在广东地区同类工程实属罕见，而这也恰恰体现了整个团队凝心聚力、砥砺奋进的拼搏精神。