见圳客户端·深圳新闻网讯（记者 陈琳君 通讯员 樊俊杰）日前，因班轮“东方波兰”抵达盐田港后将退出航线，其装载的目的港为上海和厦门的421个集装箱，通过“整船换装”模式，在盐田港卸下后，顺利换乘班轮“东方布鲁塞尔”，重新启程发往目的港。记者获悉，本次“整船换装”作业的顺利实施，也是大鹏海关服务海运物流发展、推行“整船换装”新模式下的首单业务。
据悉，“整船换装”是指国际航行船舶因航线调整、船舶退租、船舶维修及不可抗力原因等因素不能继续航程，经海关同意，将所载集装箱货物（不含国家禁止入境货物）暂时卸载到港口，再由其他国际航行船舶接载继续运往国内目的港口或境外。
“此前，受信息化程度低、核批手续多等因素制约，船公司大都倾向于在新加坡等境外港口开展‘整船换装’业务。”大鹏海关船舶监管一科科长邱裕光介绍称，经过重新优化后的“整船换装”模式，将极大地缩短业务办理时间，更为便捷和高效地为码头和船公司办理换装作业，为港口稳定发展保驾护航。“这不仅有利于吸引更多船公司在盐田港开展换装中转业务，也将进一步激活港口活力，提升港口竞争力，为深圳打造国际中转港再添坚实动力。”
根据航运咨询机构Sea-Intelligence的统计，受新冠疫情影响，2020年以来，全球集运市场航线已有435个航次被取消。与此同时，船公司“跳港”（即虽然保留了航线，但并不全线港口靠泊，而是选择其航线中部分港口靠泊）现象也随之增多。为支持盐田港应对出现停航潮、避免被“跳港”，保障经盐田港进出口的国际物流供应链畅通，日前，大鹏海关对“整船换装”的申报、监管流程进行了全方位优化，推出由船公司一次性资质申报制代替“一船一议”核批制，并启用整船换装数据系统，实现了全流程无纸化申报监管，进一步强化了港口国际航运综合服务能力。
值得一提的是，新的“整船换装”模式推出后，盐田港换装的便利性与时效性已基本接近于国际中转大港水平。经盐田国际集装箱码头有限公司市场分析预测，“整船换装”新监管模式的落地实施，或将为盐田港带来100万标箱的中转量。
除了搭建信息化平台，持续优化监管模式外，记者了解到，今年以来，大鹏海关还相继推出了“船边直提”“抵港直装”等通关新模式，以满足船公司与货主的业务需求、降低企业通关成本、确保物流畅通，提升盐田港区国际竞争力。与传统模式相比，这些模式的推行都减少了集装箱在码头内的运输和装卸次数，既提升了运输效率，又减少了堆存费用。