深圳新闻网3月2日讯（见圳客户端、深圳新闻网记者 何静 通讯员 李云鹏）“我是共产党员，是党支部书记，一定要冲在交通防疫前线……”这是深圳市交通运输行政执法支队福田大队大队长李雄文，一个15年党龄的党员，面对疫情时所说的话。他是这样说的，也是这样做的。自新冠肺炎疫情发生以来，李雄文带领着执法队员们，一丝不苟地巡查车站、保障营运、检查车辆、测量体温、宣传政策。福田高铁站、福田汽车站、皇岗汽车站，深南大道、北环大道、滨河大道……处处有他忙碌的身影。
做事冲在最前面，下班却总是最晚
李雄文工作上喜欢较劲，敢啃“硬骨头”。福田辖区内福田、皇岗两大口岸非法营运的棘手问题长期存在，2017年下半年，李雄文到任福田后，采取联合执法、夜间行动、完善设施等一系列手段，强力整治口岸“蓝牌车”乱停乱放、非法营运、哄骗威胁乘客等现象，逐步改善了口岸营运秩序。因为他这种亲历亲为、敢拼敢干的作风，同事们私下里都称他是“拼命三郎”。
今年的春节，李雄文依然和往年一样，兢兢业业投身于春运保障、春节期间执法执勤工作。随着武汉、湖北疫情急转直下，作为人口流入大市的深圳防疫形势陡然严峻，人口密集的福田中心区更是面临一场“大考”。李雄文察觉到疫情的严重，马上向执法支队和福田交通局汇报，并立即作出安排，迅速将全大队的工作重心调整到全力保春运与积极防疫情两手抓上来，为福田交通防疫贡献强有力的执法力量。
在福田大队队员们眼中，大队长李雄文真正是最晚下班的那一个，连吃饭都是最晚到食堂的。从1月10日全国春运开始，李雄文主动放弃轮休，周末也坚持在岗。他长年患有高血糖，一忙起来总忘了按时吃饭，疫情严峻期间更是一心一意扑在工作上。队员们想要他休息，他却满不在意地说，“我不要紧，你们不要担心，注意做好个人防护，我们要守好交通运输这道关，绝不能有任何闪失”，然后又继续投入到了工作中。
抗疫中不忘执法，群众安危最记挂
2月中下旬，深圳疫情发展逐渐呈现趋稳态势，福田汽车站和皇岗汽车站相继复班，少量省际班车、大部分市际班车都恢复了营运。21日这天，接近傍晚6点钟，李雄文带着队员们去福华五路看看，那里经常有深圳往返樟树的班车违法上客，既不安全又扰民。即使年前多次查处过，然而班车经营者很顽固，屡罚不改，如果在疫情防控的关键时期“顶风作案”，既没有安检又没有测温，人员聚集造成感染，后果将不堪设想。李雄文一行到现场仔细巡查，幸好担心的事情并没有发生。回到办公室，他让队员们快回去休息，而自己又赶紧转辗联系经营者，得知他在江西老家，车辆目前尚未营运，这才松了一口气。
抓防疫抓复工，安全生产不放松
随着疫情防控形势变化，深圳许多企业都开始复工复产，路面上的营运车辆也开始多了起来。交通运输是防疫的重要环节，也是复工复产的重要环节，既要保障企业防疫物资充足可以安全复工，又要约束企业依规守法经营，绝不能麻痹大意。在检查客运大巴时，李雄文总会多问司机两句，每天有多少乘客呀？公司发没发口罩，车内是统一消毒吗？公司复工情况怎么样？外地返深员工是如何处理的……他反复告诫司机并转告公司，要坚决执行交通部的规定，将客座率控制在50%内，严禁班车不按批准站点停靠等违法违规行为。
2月23日深夜，宝安一家酸奶店发生了火灾事故，造成4人死亡。安全生产无小事，这个消息引起了李雄文的警惕。疫情期间不便开会，他当即就在大队微信群里作出安排，要求全体执法人员吸取去年龙岗8·9轮胎店火灾事故教训，加大对汽车维修等小微企业的巡查力度，重点关注“三合一”场所，在防疫和复工的关键时期，绝不能出现类似的安全生产事故。
从1月10日春运至今，在李雄文的带领下，福田大队共出动执法力量近2680人次，对辖区重点区域、主干道日常巡查300余次，夜间巡查近50次，查处运政案件112宗，检查车辆1100多辆次，测量司机乘客体温近2000人次。
目前，深圳疫情形势逐步和缓，但是，“行百里者半九十”，反弹风险依然存在。李雄文和他的执法队员们不敢有一刻松懈，他们要继续紧紧织牢“外严防输入、内严防扩散、严防再输出”的防线，用实际行动书写交通执法人“疫情不退，我们不撤”的庄严承诺。
