见圳客户端、深圳新闻网9月6日讯（见圳客户端、深圳新闻网记者 叶玉燕）9月6日下午，以“加快融入大湾区助推东部中心建设”为主题的“龙岗交通大调研”专家咨询会召开，会议邀请4名国内知名的交通领域专家为龙岗交通发展把脉会诊、建言献策。市人大代表、市政协委员，龙岗区相关部门负责人、企业代表、市民代表，共40余人参加会议。
据了解，近年来，龙岗综合交通体系日趋完善，目前已形成了“二横五纵”的高快速路网及“八横六纵”的干线主干道路网；轨道交通方面，已经拥有了3号线和5号线，明年将开通10号线。但是，龙岗交通依旧存在短板，通往市中心区、西部地区，特别是机场的快速通道较少，水官高速、机荷高速等主要通道长期处于饱和状态，区内部分路段存在交通拥堵的现象，成为制约龙岗发展和影响市民出行的瓶颈。
会上，交通领域专家结合龙岗区交通基础设施实际情况，提出了具有针对性、指导性、前瞻性的宝贵意见和建议。
华南城市研究会(智库)会长、暨南大学教授胡刚表示，解决交通问题，要和城市配合起来，今后汽车时代的城市将逐步进入轨道交通时代城市。轨道交通时代城市不仅便捷、快速，最重要的就是站城一体化。机场、港口、火车站不但是交通枢纽，还是产业、商业、商务中心和文化娱乐中心，将成为一个城市的综合性核心节点。
华南理工大学土木与交通学院教授、运输管理工程专业博士靳文舟指出，造成城市交通拥堵的三大要素是车辆多、车程长以及空车率高。因此，治堵方案主要从控车，限制行驶；大力发展公交、合乘，降低空驶率；降低车辆的使用率，让出行者放下少人乘坐的小汽车三方面入手。
深圳市新城市规划建筑设计股份有限公司、交通事业部副总经理程乐兵表示，龙岗的重大交通枢纽布局偏弱，对外交通辐射力不足；与周边地区交通联系薄弱，难以形成合力。建议重点推进龙岗到机场、铁路枢纽、口岸等重大枢纽的联系的交通项目建设，加强与市中心区的快速交通联系，构建与市中心区更高效、更可靠对接的快速交通联系。
深圳都市交通规划设计研究院交通设计事业部总经理马龙斌指出，当前龙岗交通仍旧有两个问题值得思考：一是城市、路网基本成型，下一步（后交通时代）交通工作的重点是什么？二是如何看待车行通道、轨道、慢行交通之间的关系？建议重点研究交通组织，优化龙岗与市区直连通道；开辟新的路由，考虑“坂田—布吉—清水河”小运量交通；打开小区围墙，构建与轨道站点直连交通。
在圆桌对话环节，与会嘉宾、市人大代表、市政协委员、龙岗区相关部门负责人围绕“龙岗到机场破局之策”进行讨论。与会嘉宾认为，在湾区建设背景下，应该考虑在深圳东部规划建设一个机场，并新增直通机场的轨道交通，加快推进龙岗到机场的快线落地。龙岗区相关部门负责人对与会嘉宾提出的加快路网建设建议作出回应，表示龙岗区计划3年内争取打通47条断头路，目前机荷高速改扩建已经进入到建设阶段，“大外环”争取明年6月建成并计划于2022年底通车，“大外环”建成后将分流惠州到东莞等一些区域的交通量，同时也将成为横岗、中心城等地去机场的一个新的出行方式。
活动最后，企业代表、市民代表与专家、嘉宾进行互动问答。
此次活动由南方都市报、龙岗区委宣传部、深圳市交通运输局龙岗管理局以及龙岗区轨道交通建设领导小组办公室共同主办，对推进龙岗区交通基础设施建设和完善起到了积极的指导和促进作用。
