深圳新闻网11月15日讯 于2011年年底正式启用的光明城站不仅是光明区的“门面”，作为广深港客运专线进入深圳的第一站，它甚至是许多外地人对深圳市的第一印象。近年来，光明城站周边公共交通配套不断完善，至今已有多达19条停靠线路。但仍有不少市民反映光明城站黑车多、聚集拉客，给交通安全、市容环境等方面带来不利影响，交警等相关部门多次行动均治标不治本。记者近日前往光明城站，实地暗访现场情况。

当天上午10时许，记者刚刚靠近光明城站公交站，就听到摩的鸣笛声和拉客的吆喝声此起彼伏，一名摩的司机穿梭在公交站台的行人与公交车之间。一位旅客拖着行李匆匆穿越车群，避之唯恐不及。记者注意到，现场就有一辆巡逻铁骑和两辆治安巡逻车，但未发现有人维护交通秩序。随着正午接近，公交站台与出站口之间已盘踞着约15辆摩托车，其中只有少数摩的司机戴了头盔。记者留意到，摩的司机在载客过程中走的是机动车道，冲红灯现象时有发生。

家住在公明街道的余先生对此表现出担忧，他说自己从来不敢乘坐这些摩的，因为摩的司机不仅收费混乱，且人员素质难以保障，拉客过程中对外地乘客拉拉扯扯。现有公交线路虽然能够满足自己回家的需求，但公交站离光明城站出口太远，没有明显指引，建议优化。

一摩的司机告诉记者，一些乘客会因为晕车、赶时间，而选择相对快速的摩托车。司机还说道，平时如遇到交警，他们就绕着走。这样下来，每天收入近两百，每月至少收入5000元。当记者建议摩的司机戴头盔时，司机表示头盔笨重又影响视线，无法敏锐“观察”到交警。

此外，沿光明城站出站口望去，茶林路大大小小依次停放着约12辆社会车辆。这些车没有营运资质，看似是来接人的，但记者现场了解得知，司机是来载客的。记者进一步询问从光明城站到观澜汽车站的车费时，司机的回答是80块钱（常见打车软件参考价为40余元，下同），上车即走。另一辆车牌为湘＊＊＊X7的丰田车司机给出了相同报价，该司机还表示能开发票，其他地方车费具体要看下车地点，例如光明区以内约50块钱，去公明汽车站就要60元（参考价为30余元）。当记者以“太贵”为由放弃乘坐后，该司机曾两度追上来，软磨硬泡尝试达成交易。

随后在出租车上客区，记者随机询问两辆停车侯客的出租车司机是否打表，他们均给出了肯定的答复。来自深圳市港龙运输实业有限公司的曾师傅告诉记者，自己载客从来都是打表的，但据他透露，确实有些司机会因为侯客太久“多收几块钱”，甚至有车主会因为“不顺路”拒载。搭乘过程中，该司机服务态度良好，记者在搭乘结束后也顺利拿到了等价发票。

就非法营运、乱闯红灯等乱象，相关部门采取了哪些措施？杜而不绝的背后原因又是什么？本网记者将持续追踪报道，敬请关注。