6号线二期工程
是一条被寄予厚望的线路
它起于深圳北站，连接梅林关，通往福田
2020年建成通车后将结束
“英雄难过梅林关”的现象
且能缓解深圳北站的换乘压力
近日，6号线二期工程传来捷报
一起去看看吧
2018年9月9日上午10时，深圳地铁6号线翰银区间（翰岭站—银湖站）右线暗挖隧道顺利贯通，该区间是6号线最长的矿山法隧道，也是6号线二期工程首个贯通区间。
地铁6号线二期工程线路全长约11.8Km，包括7站7区间、其中换乘车站4座。本工程从深圳北站预留高架桥工程引出，途径龙华、福田、罗湖三区。预计2020年建成通车，对带动沿线经济发展，加速特区经济一体化进程具有重要意义。
此次贯通的翰银区间右线暗挖隧道约1758米，断面为马蹄形隧道，采用矿山法施工，该段区间于2017年4月25日开始进洞开挖施工。
翰银区间
此段隧道周边环境复杂，施工难度大，在各方人员的帮助支持下，施工项目部积极克服各种不利条件及时采取应对措施，先后成功穿越相关市政道路、建筑物群及上跨地铁9号线，确保了隧道的顺利贯通。根据节点工期安排，下一步将进行右线隧道二次衬砌施工。
知识点解析
矿山法指的是用开挖地下坑道的作业方式修建隧道的施工方法，是一种传统的施工方法。用矿山法施工时，将整个断面分部开挖至设计轮廓，并随之修筑衬砌。当地层松软时，则可采用简便挖掘机具进行，并根据围岩稳定程度，在需要时应边开挖边支护。
二次衬砌指在隧道已经进行初期支护的条件下，用混凝土等材料修建的内层衬砌，以达到加固支护、优化路线防排水系统、美化外观、方便设置通讯、照明、监测等设施的作用，以适应现代化高速道路隧道建设的要求。
6号线二期工程最长矿山法隧道的贯通
为下一步的施工打下坚实基础
如今该线路各工点正紧锣密鼓建设中
离通车真的又近了一步呢~
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