相信大家都看过电影《速度与激情》！里面令人血脉偾张、激情四溢的街头飙车场景，炫酷的豪车，火爆的场面，还有令人眼花缭乱、目不暇接的炫酷车技！而这一切都要归功于这个东西—— 方向盘。
“那么爱好驾驶汽车的你，
见过地铁列车的方向盘吗？ ”
小伙伴们是不是在想：
地铁列车这么大，开起来一定很费劲！
转个方向会很吃力吗？
地铁到底能不能漂移呢？
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今天就让小编为大家一一解答吧，
实际上，
地铁列车的驾驶室里是没有方向盘的！
难道地铁是不需要转弯的？
不，当然需要，
而且对提高运营效率有着很大的帮助！
那地铁列车到底是怎样实现转弯的呢？
地
铁有一款特殊的“方向盘”，它就是地铁信号专业里的一大重要设备——道岔。道岔是地铁列车从一股轨道转入或越过另一股轨道时必不可少的线路设备，也是铁路轨道的一个重要组成部分，有了道岔就可以充分发挥线路的通过能力。
简单的说，就是实现地铁列车转弯的东东啦。道岔的组成里就有一架机器，我们称之为 转辙机，当列车需要转弯时，这台机器就开始履行它的使命，丝毫不差地把可移动的钢轨拉到相应的位置，这样列车就能顺利跨越到其他轨道去。
地
铁列车是不能随意转弯，它需要在行车调度人员的操作和信号系统的作用下才能控制这个“方向盘”。当然，这样的道岔可是有大有小的， 越大的道岔，线路的辙叉角越小，说明这个道岔能允许列车通过的速度也就越大了，不过凡事都有两面性，道岔越长，列车转弯起来更得心应手，自然造价也就越高啦。
那么有了这么强大的“方向盘”，地铁能不能像电影里一样炫酷漂移呢？当然是不行的啦，因为安全才是最重要的。
在
深圳地铁里，信号工就是负责维护这个设备的，道岔一旦出现问题，可是分分钟会影响地铁运营的。我们的信号工始终秉承 “精检细修”的理念，他们手持扳手、眼着细处、测电压、调密贴、紧杆件，夜以继日地做好检修工作，维护好道岔，责任重大！信号工以这般一丝不苟的精神服务列车，保障列车的安全运营，以此更好地服务于市民，营造安全、正点的出行环境。
