“从关中平原到巴蜀之乡，从丝绸之路到黄河之都，从八桂大地到彩云之南，一条条铁路新线翻过崇山峻岭、穿越沙漠戈壁，如同一只只温暖有力的大手，将 东部与中西部连接起来，以前所未有的深度和广度改变着中国。”
站在中西部铁路建设现场
感受今昔巨变
相信你会忍不住惊叹：
旧貌换新颜
就在瞬息间
在同一个地点，
能欣赏到不一样的风景，
真是一种神奇而美妙的体验。
这组新老照片间的“对话”，
讲述了一段段历史一个个故事，
真实地记录了中西部铁路建设的
发展足迹、风貌更新。
苦与乐
其实，
新线上一个个庞然大物——
一座座拔地而起的车站，
一架架飞越群山江河的桥梁，
都见证着铁路建设者的苦与乐。
他们工作时是这样的。
他们攻克艰险复杂山区铁路建设技术，
精心打造精品工程。
他们的辛勤和汗水，
换来了老百姓们的幸福和欢乐。
一条条新线开通之时，
正是他们“功成身退”之日。
线与网
铺开近年来的铁路建设画卷，
可以清晰地发现，
中西部地区是“主战场”。
而这些地方，
恰恰也是脱贫攻坚的“主战场”。
2013年以来，
我国铁路建设年均投资
超过7000亿元，
其中大部分投给了中西部。
2013年
完成固定资产投资
6901亿元
投产新线
5027公里
中国铁路营业里程
突破10万公里
其中高铁营业里程
突破1万公里
西部地区铁路营业里程
占路网比例不足40%
宁杭、杭甬、盘营、津秦、西宝等一批高速铁路开通运营。中国成为世界上高速铁路营业里程最长的国家。
2013年中国铁路新线示意图
刘坤弟 制图
2014年
完成固定资产投资
8176亿元
投产新线
8426公里
全国铁路营业里程
超过11万公里
高铁营业里程
超过1.6万公里
兰渝铁路广安段、拉日铁路、贵广高铁、南广高铁等开通运营，兰新高铁全线通车运营， 沪汉蓉铁路大通道全线贯通，沪昆高铁部分开通。
2014年中国铁路新线示意图
刘坤弟 制图
2015年
完成固定资产投资
8238亿元
投产新线
9523公里
全国铁路营业里程
超过12万公里
高铁营业里程达
1.9万公里
沪昆高铁新晃西至贵阳北段、成渝高铁、合福高铁、海南环岛高铁西段等高铁开通运营。兰渝铁路广元至重庆段、赣瑞龙铁路、张唐铁路等铁路开通运营。
2015年中国铁路新线示意图
刘坤弟 制图
2016年
中西部地区铁路营业里程
扩充至9.5万公里
占路网比例达76.6%
完成固定资产投资
8015亿元
投产新线
3281公里
全国铁路营业里程
12.4万公里
高铁营业里程
超过2.2万公里
12个铁路扶贫干线工程开工建设
郑徐高铁、云桂铁路昆明至百色段、沪昆高铁贵阳至昆明段等重大项目相继开通运营，玉磨铁路、牡佳客专、杭绍台铁路等项目陆续开工建设。
2016年中国铁路新线示意图
刘坤弟 制图
2017年
开通运营的新线中
有90%在
中西部地区延伸。
完成固定资产投资
8010亿元
投产新线
3038公里
全国铁路营业里程
12.7万公里
其中高铁
2.5万公里
占世界高铁总量的
66.3%
兰渝铁路全线、宝兰高铁、西成高铁、武九高铁等开通运营。我国“四纵四横”高速铁路网提前建成运营。铁路 电气化率和复线率分别居世界第一位和 第二位。
2017年全线通车的兰渝铁路
此前已分5段陆续开通运营
这在中国铁路建设史上十分罕见
为什么“着急”？
因为——
“老百姓们等不起了”！
在兰渝铁路通车后
仅2016年四川省广安市
就有3个贫困县率先摘帽
贵广高铁通车后
贵州黔东南肇兴侗寨
2016年接待游客数和旅游综合收入
同比分别增长56.27%和31.06%
2018年政府工作报告提出，今年要完成铁路投资7320亿元，重大基础设施建设继续向中西部地区倾斜。
中西部铁路
开足马力“加速跑”，
推动地方经济“脱胎换骨”，
让幸福和欢乐
沿着铁道线传递到了万千家庭。
未来，
更多的铁路还将开通运营，
更多的希望之门将次第打开。
一个布局平衡、覆盖广泛、
高效便捷、安全经济的
现代铁路网络，
将会更好推动区域协调发展，
优质服务国家战略，
驱动中国加速驶向伟大复兴！
文字：唐克军 蔡晶晶