深圳新闻网讯（记者 刘嘉敏 实习生 钟汝芳）作为连接香港与内地、深圳与广州的最重要的交通枢纽，据统计，罗湖口岸平均每天出入境人数约25万人，节日高峰期达到约50万人，是中国目前客流量第二大的旅客入出境陆路口岸，也是联结香港和内地的“第一口岸”。文锦渡口岸位于深圳和香港之间，拥有着供港鲜活产品过境的特点，是供港鲜活产品的重要通道，内地的供港鲜活商品、香港食用的鲜活产品均经该口岸出境。据了解，平均每天出入境人数约25万人，节日高峰期达到约50万人，是深圳最繁忙的货运口岸。这两大口岸，早已成为连接深港的重要通道，而他们都在南湖街道。
谈起南湖街道，很多人的印象是“过香港”的必经之地，无独有偶，在每一个在深圳打拼的人的印象里，这里则是“回老家”的必经之地，南湖拥有罗湖汽车站、侨社汽车站，文锦汽车站3个汽车站 ，每到节假日前后，这里总是显得热闹非凡。
口岸优势不仅为南湖街道带来了物流、商业发展的地理优势，也为街道整体发展带来了机遇。记者了解到，从罗湖口岸一直到莲塘口岸一带，是罗湖区委区政府谋划打造的“口岸经济带”区域。为此，南湖街道也围绕口岸经济带建设，开展了一系列工作，在深港两地政府、机构、企业之间形成了一定的共识。比如，在罗湖口岸片区，连同周边的罗湖火车站和市口岸办正在做一个整体规划；文锦渡口岸这一块，委托深规院等专业机构进行片区摸底、初步规划设计；2018年将正式开通莲塘口岸，待三个口岸的分片规划较为成熟，将把三个口岸由点连线再成片，做一个口岸经济带的整体规划。未来，希望通过打造这样一个口岸经济带，为南湖街道的未来发展抹上浓墨重彩的一笔，也期待着南湖街道为粤港澳大湾区建设做出更加出色的贡献。
在内部交通枢纽方面，3条地铁线直接贯穿整个南湖街道，在这里生活的居民从家中出来步行五分钟便能坐上地铁直达深圳各区。记者就罗湖交通便利性在罗湖火车站进行采访，市民郑先生说，“我们是刚从香港回来的，就感觉深圳地铁比香港地铁的好，没那么拥挤，而且方便，我们可以从罗湖出发去深圳每个地方。”。南湖不但交通便利，辖区社区的相关管理也十分成熟，基本的生活配套设施也十分完善，能够满足居民的基本生活需求，真正实现走出家门不用坐车就可以品尝到全国各地的美食，称得上宜居、宜业、宜游。
值得一提的是，去年7月份，国家发改委在官网公布了《深圳粤港澳合作，推进大湾区建设框架协议》。框架协议中关于“合作目标”里有这样的表述：要强化广东省作为全国改革开放先行区，经济发展重要引擎的作用，构建现代服务业基地；要推动香港专业服务和创新及科技事业发展。作为粤港澳大湾区的核心区域，南湖有改革的精神，也有服务业的雄厚基础。此前，香港和深圳签订了共同开发落马洲河套地区的合作备忘录，实际上，在南湖，在与香港一河之隔的渔民村社区也还有10万平方米河套区可供开发。由此可见，作为粤港澳大湾区先行者的南湖在大湾区建设中将有很大的发展空间。