220亿“预亏”如何弥补？
http://www.sznews.com 2010-07-22 07:13 深圳新闻网 【字号：大 中 小】
政策动向
制定中的轨道交通条例提出可利用
轨道交通设施进行综合开发和运营
“地铁＋物业”模式或能“扭亏”
（记者 肖晗 实习生郑娅丽）针对近期传出的深圳地铁运营三年持续亏损的消息，相关部门在接受记者采访时认为，除考量经济效益外，地铁作为一种公共交通工具，社会效益显著。而记者了解到，为减少地铁对财政的依赖，深圳计划出台相关政策，支持深圳地铁运营单位仿效港铁，选择“地铁＋物业”的开发模式。
记者从深圳市交通运输委获悉，近年来深圳汽车保有量一直以每年２０％以上的幅度增长，目前已经超过１５０万辆，到年底将达到１７０万辆以上。其密度已超越北京、上海、广州，居国内大中城市之首。市交委有关负责人称，为避免全市交通陷入“瘫痪”的困境，深圳市政府近年来除努力新建道路外，也持续加大了公共交通投入。目前深圳公交线路５７８条，公交车辆近１．２万辆，日均客流量５８６万人次，公交分担率已占机动化出行总量的４５％。但是，公交的进一步发展也受到一些客观条件的制约，例如公交场站缺乏，导致片区始发运力供给不足；高峰期道路拥挤导致公交周转率下降，致使公交运力增速比不上公交实际运能增长等。相比之下，地铁在推动公共交通发展方面，具有更加明显的优势。
《深圳市２００９年国民经济和社会发展统计报告》显示，２００９年在全市只有两条地铁线路投入运营的情况下，已吸引客流１．３８亿人次。该负责人表示，相信随着轨道建设的迅速推进，地铁网络发展成型，选择乘坐地铁的市民未来将有显著增长。
按照有关方面测算，随着三百多公里的轨道网络陆续投入运营，未来深圳轨道交通将占随着公共交通份额的４０％至５０％，成为绝对主力。
针对近期传出的，地铁公司可能持续负盈利的消息，深圳市交通运输委副主任李筱毅表示，加快研究地铁票价政策应作为近期重点工作，以确保轨道交通行业实现可持续发展。
记者同时了解到，目前深圳市已着手制定《深圳市轨道交通条例》。在此前公布的“征求意见稿”中，已明确提出了在“优先统筹安排公共交通枢纽交通换乘设施公共步行空间等公共配套设施的建设”的前提下，“在城市规划确定的轨道交通用地范围及空间内，轨道交通运营单位可以利用轨道交通设施进行综合开发和运营”。即意味着，深圳地铁很可能与港铁一样，走“地铁＋物业”的开发模式。
而根据媒体报道，深圳地铁集团已开始加大对地铁沿线商机的开发。近期，该集团即与麦当劳正式建立策略联盟关系。这是麦当劳在国内首次与地方地铁集团建立的同盟关系，以便在地铁沿线的商业区拓展。
来源： 深圳商报 编辑： 边兴
