千米公交车龙夜夜栖身福荣路
http://www.sznews.com 2009-07-04 12:33 深圳新闻网 【字号：大 中 小】
公交企业：
用地缺口太大 根本无法满足需求
在采访过程中，深圳巴士集团总经理黄志强告诉记者，政府规划的公交场站远远满足不了需求，这已经成为行业内的“老大难”问题。该集团共有４０００多台大巴，１／３的大巴停放在正规场站，此外，公司又在部分线路终点站附近租用了一些闲置用地，可以停放约１／３的大巴。可剩余的大巴怎么也找不到“家”了。他认为，说到底，还是规划用地缺口太大。比如，会展中心周围那么多线路，可场站却那么小，只能停放五六台大巴，根本没办法满足需求。
东部公交和西部公交公司也面临着同样的难题。东部公交营运部工作人员表示，就连线路布置都受到了场站紧缺的影响。本来公司想把Ｅ５和Ｅ６两条公交快线覆盖到福田ＣＢＤ，可一看到民田公交场站和购物公园公交场站车位那么紧张，还是放弃了计划。采访中，几位负责人都一再表示，希望深圳晚报帮他们呼吁呼吁，看看有什么办法能解决问题。
规划发展：
年内开建４０场站 给公交大巴安家
随着深圳的快速发展，公交覆盖率不断提高，公交线路也不断增加，大巴无处可停的问题将日益突出。怎么办？记者就此采访了深圳市综合交通设计研究院工程师乔先生，他目前的案头工作是关于地铁接驳公交场站的研究规划。
记者了解到，之前已有市政协委员反映公交大巴停放路边过夜影响道路顺畅，存在安全隐患。市交通局和发改局近期专门出台了《独立占地公交总站建设标准指引（试行）》，预计今年将有４０个公交场站开工建设，不过这些场站主要在特区外。
同时，深圳市综合交通设计研究院还考虑在地铁大型站点建造公交接驳场站，比如华强南、深圳大学等客流量大的站点。但乔先生坦言，考虑到深圳用地紧张的现状，公交场站铺开来建设难度比较大。
建设综合停车场
那么在用地更加紧张的特区内，怎么办？在日本、新加坡以及中国香港这些同样惜土如金的国家和地区，又是如何解决公交车停放的难题？乔先生告诉记者，在香港，几大公交公司都是企业化运作，他们各自拥有３到４个综合停车场，每个多层的停车场可以停放５００到６００台大巴。而在深圳，由于公交行业带有公益性质，受到运营成本压力的企业不可能像香港企业那样自己建造停放大巴的综合停车场。目前，政府部门已经意识到这一问题的突出性，估计到２０１１年，我市可以建成若干个由政府投资的综合停车场。预计多层的综合停车场可以停放２００到３００台大巴，平面的综合停车场可以停放１００台左右的大巴。
规划在进行之中，建设也需要时间。改变公交车停放在路面的现状，还有没有更好的办法？本报也欢迎读者献计献策。来电请拨打８３５１９７２７，或者发邮件至ｒｕ２００１２＠ｓｉｎａ．ｃｏｍ。
来源： 深圳新闻网-深圳晚报 编辑： 邓丽
