深莞惠五年实现路网互联互通
http://www.sznews.com 2009-07-04 11:01 深圳新闻网 【字号：大 中 小】
深圳市不断加快交通建设，市民出行日趋便利。图为深港西部通道。
主攻１１条高快速路和８个国省干道项目
深莞惠五年实现路网互联互通
深圳新闻网讯 伴随着《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》的推进实施，珠江东岸三城市深圳、东莞、惠州的一体化建设，强烈地磁吸着三地居民及广大客商的注意力。在深圳龙岗布吉、平湖和东莞凤岗分别都开设着塑胶厂的赵建欣先生，对龙岗平湖到东莞凤岗之间的交通通行情况尤其关注，他说：“从平湖到凤岗一步之遥，但仅有的两条主要通道，要不是过路收费，要不是货柜等大型车辆大行其道，给企业在深莞两地间运行带来诸多不便，能否将两地间更多的断头路尽快贯通，既服务投资企业也方便两地居民出行？”
以交通基础设施为先导的深莞惠一体化建设，在三地贯彻落实珠三角规划纲要中，究竟迈出了怎样坚实的步伐？本报记者进行了实地探访。
惠常高速今年交付使用
日前记者驱车前往东莞市谢岗镇，在东莞第一高峰银屏山的山脚下，实地走访了惠常高速公路东莞段第一标段热火朝天的施工现场。
在从主干道拐入银屏山纵深的山口，记者看到，拔地３０多米而起的高架桥基和道路的修建已接近尾声，桥基下堆满了施工的脚手架、型号不一的钢筋材料、竹木板材、水泥搅拌设备，以及水泥、沙石等。沿着高架桥基上的道路向左延伸的方向望去，道路贯穿进左侧的山体，从山体中部的两个隧道间穿过。
负责现场施工的上海路桥工程有限公司项目负责人谢姓工程师告诉记者：那两个大型穿山隧道，分别称为黎村隧道左线和右线，全长分别都是３５３米，目前已建成贯通。他们负责施工的这一段为惠常高速公路东莞段第一标段，全长为１．８公里。于２００７年初进入现场施工，但由于征地等原因，至２００７年４月才开始正式展开，直到今年４月第一标段的征地工作才全面完成，目前正处于紧张的施工建设当中。按照东莞市政府的要求，惠常高速东莞段全线要在今年８月底前交工并投入使用，工期相当紧。但第一标段一定保证按时完成建设任务。他介绍说，惠常高速东莞段第二标段和第四标段工程量偏大，要在两个月的时间内全面完工，工期尤显紧迫。
“目前，东莞与惠州之间有７条通道，全部都是省道和县道，而且连接的主要是东莞东部和北部个别镇。东莞和惠州虽互为‘邻居’，却没有一条直接连通的高速路。两‘邻居’之间的来往，只能假广州、深圳的高速路转道，这一尴尬现状即将成为历史。”谈起即将建设完工的惠常高速，东莞市交通局有关负责人感触颇深，他告诉记者，“正在建设当中的惠常高速公路，作为莞惠两地之间的唯一一条快速通道，备受两地市民瞩目。”
据悉，惠常高速公路东莞段经过谢岗、樟木头和常平３个镇，起于与惠州交界的东莞谢岗镇南面村，向西经谢岗华泰工业园南侧、樟木头镇万福陵园南侧，过赤山村跨Ｓ３５７线后，再经文裕工业园区南侧，止于常平镇，和常虎高速公路相连，线路全长约１５公里，全线采用双向６车道高速公路标准，设计时速为１２０公里，预算总投资约１３亿元。在谢岗、樟木头将各设一处互通立交，方便两镇的车辆进出。此外，还预留博深高速互通立交一处。与现有通道‘打擦边球’状况不同的是，惠常高速直接进入东莞的东部心脏——常平镇，东莞最大的铁路车站就在常平。而来自惠州方面信息表明：惠常高速惠州段长４９．３公里，双向６车道，估算投资３３亿元。
惠常高速全线贯通后，将改变东莞与惠州及惠州以东地区没有直接高速路沟通的现状，为两地经济合作提供便利，届时东莞到惠州市区只需半小时车程，比以前至少节省１小时。
来源： 深圳新闻网-深圳特区报 编辑： 邓丽
