也门失事客机一个“黑匣子”被定位 将打捞
http://www.sznews.com 2009-07-02 07:32 深圳新闻网 【字号：大 中 小】
空难中怎样才能幸存
能否幸存只能碰运气
谈及空难生存之道,美国航空学专家约翰·埃金说:“我认为没有任何幸存模式,(能否生存)只是碰运气。”
数据显示,除去6月30日的空难,全球1970年以来共发生12起只有1人存活的空难。幸存者中,5人是未成年人,4人是机组成员。基金负责人柯蒂斯承认,他也无法解释机组成员和孩子存活几率相对高的现象。但他认为,机组人员的一个有利因素是,他们身处坚固的驾驶舱中且离窗户较近。
埃金解释,空难中,人们坐在哪个座位上仅在一方面对幸存几率有影响,那就是座位和撞击部位的距离。
坐头等舱最危险?
美《大众机械》月刊2007年的一篇文章中,航空学作者戴维·诺兰提出关于“位置幸存说”的不同观点。诺兰认为,飞机后部的座位安全性更高，“同身处前几排的乘客相比,离机尾近的乘客在空难中幸存几率大约高40%。”诺兰发现,对坐在机翼后方座位上的乘客而言,在至少致死1人的空难中幸存几率为69%;对身处经济舱和机翼前方座位的乘客而言,幸存几率为56%;头等舱和商务舱的乘客幸存几率为49%。“你高速行进时撞上某物,显然前部比后部受损会更严重,”诺兰说,“用(国家运输安全委员会)一名官员的话说,‘飞机不会倒退着撞山。’”诺兰说,即使在冲出跑道、迫降等事件中,飞机也总是前行,因此撞击也发生在前部,“这就是他们把空难记录器置于机尾的原因”。
但一些专家指出,空难致死的因素多种多样,存活因素也各不相同。
失事客机存在诸多疑点
飞机老化疑维修不当
按也航说法,客机降落前遭遇强风等恶劣天气可能是飞机失事的原因。美联社报道,失事飞机已服役19年,有人质疑飞机老化是造成空难的主要原因。但航空专家说,只要航空公司肯花钱定期为老飞机维修保养,这些飞机仍可安全飞行。
美国“航班安全基金会”主席沃斯说:“一架飞机通常不会因老化退役,而是因为经费原因。”美联社报道,飞机老化可能带来更换假冒部件问题。
来源： 新华报业网 编辑： 李晓蕾
