宝安将建243座人行过街设施
http://www.sznews.com 2009-06-11 08:13 深圳新闻网 【字号：大 中 小】
深圳新闻网讯 人行天桥和人行地道是交通人性化的一个重要标志。市规划局宝安分局日前编制完成《宝安区立体人行过街设施规划》。规划提出，构筑与城市发展相适应，与道路、轨道等建设相配合，规模适当、布局合理的立体人行过街设施体系，２０２０年前在全区建设立体人行过街设施２４３座。
根据２００５年居民出行调查的结果，目前宝安区步行交通出行占全交通方式出行的比重高达６０％，步行交通方式仍占主导地位。规划专家表示，基于这一现状，步行者需要一个良好的人行过街条件，并且通过完善立体人行过街设施，实现人车分流，保障行人过街的安全，并加强步行系统与公交系统的接驳，引导“步行＋公交”的出行方式，扩大公交的服务半径，实现各种交通方式一体化协调发展的目的。
据统计，宝安区现主干道约３５７公里，但仅有立体人行过街设施７６座。随着社会经济的持续快速发展及城市化进程的全面推进，机动化交通迅速增长，人车冲突及行人过街难的问题日趋严重。同时，也难以形成完善的立体行人过街体系。从道路规模与立体人行过街设施的规模对应关系来看，宝安区与深圳特区、香港以及新加坡仍存在较大的差距。
此外，即使是现有立体人行过街设施，也没有得到充分利用，其原因主要是缺乏行人安全护栏等相应的交通设施来引导和规范行人过街、部分天桥或地道与公交站点的接驳较弱，绕行距离长、建筑形式简单，与周边环境不协调等。
另一方面，随着宝安区城市化进程的全面推进，许多用地和道路的功能发生了改变，也带来了新的人行过街需求，既有的人行过街设施已不能满足新的人行过街需求，行人过街难的问题日益突出。
为此，市规划局宝安分局组织开展了“宝安区立体人行过街设施规划”。规划认为，立体人行过街设施首先应遵循便捷性原则，当行人交通流量较大，每小时达到１６００～２０００人次时，宜设置立体人行过街设施解决行人过街问题。其次应遵循安全性的原则，在学校、医院、公交枢纽、轨道站点等有特殊要求的地段，也宜设置立体人行过街设施。而对穿过市区快速路，应每隔３００～４００米设置一座立体人行过街设施。
宝安规划分局有关负责人介绍，本次规划运用定性与定量分析相结合的方法，根据土地利用规划和交通需求预测，结合布置原则提出了２０２０年宝安区内宝安中心组团、西部工业组团、西部高新组团和中部综合组团的立体人行过街设施布局方案。
具体而言，到２０２０年，宝安中心组团共规划立体人行过街设施４６座，西部工业组团５９座，西部高新组团５７座，中部综合组团８１座。
此次共新规划２４３座立体人行过街设施，加上现状及拟建的立体人行过街设施，到２０２０年，宝安区的立体人行过街设施将达到３６３座的规模，基本能满足未来的行人过街需求。
据了解，目前宝安区公路局已依据该规划，开展一批立体人行过街设施的前期工作。（记者 董超文 通讯员 李家宝 徐 靖）
来源： 深圳新闻网-深圳商报 编辑： 小月
