的士调价三月后或考虑降月租
http://www.sznews.com 2009-05-27 11:12 深圳新闻网 【字号：大 中 小】
出租车企业表示近年来它们的成本在逐渐增加。丁玎摄
■关注出租车运价结构调整听证会系列报道之企业说法
出租车企业大倒成本上涨苦水，有企业透露———
调价三月后
或考虑降月租
深圳新闻网讯 尽管消费者代表和的哥们都质疑成本监审报告中出租车企业的利润真实性，企业代表们昨日却再次强调成本增大的情况，但也表示，由于此次新运价方案实施后有三个月的观察期，如到时的哥和乘客仍不满意，将会考虑调整月租。此外，市出租车协会相关人员透露，深圳今后将考虑通过立法来管理黑的和蓝牌车，违法者将有可能被终生吊销驾驶执照。
“每车每月3000元利润哪里高了?”
对于这次的出租车运价结构优化方案，企业代表、鹏飞汽车出租公司董事长郑永志表示，这次并非纯粹的涨价或降价，而是优化，即按照实际水平，该高的就要高，该低的就要低。
“绿的现在打表很少，就是因为价格不合理，利润空间太少了。它每公里的成本是1.3元，现在的里程价1.6元每公里，只有3毛钱的利润空间，所以绿的涨价很正常(注:此次绿的里程价由1.6元/公里涨到2.2—2.4元/公里)。”郑永志说，绿的调整后的价格比广州还便宜。“广州现在的里程价是2.6元/公里、东莞的起步价是8元/2公里，里程价也是2.4元/公里，东莞与龙岗、宝安的消费水平差不多，所以，绿的这个价格我认为是合理的。”
对于此次消费者和的哥质疑的士企业每车每月3047元净利的数字，企业代表也大倒自己的苦水。“的士司机的收入每个月5000元左右，好的还要更多，而企业的利润每台车每个月3000元左右，已经被砍了不少了，这哪里高了?”企业代表、新西湖股份有限公司副总经理李国田说，一台车的营业额总体上是差不多的，成本基本是固定的，剩余的毛利润在公司和司机之间进行分配，公司能拿到多少很多人不了解，以为这个行业利润很高，其实不然，“54万元以上的高价牌照的利润，比这个数字还要低”。
来源： 南方日报 编辑： 邓丽
