出租车价怎么调？交通局征意见透思路
http://www.sznews.com 2009-05-21 07:09 深圳新闻网 【字号：大 中 小】
新闻链接
“红的”“绿的”各备5套方案
的士调价方案今天公布，“红的”起步价有望下调
备受市民关注的出租车运价结构优化方案将在今天公布，物价部门和交通部门针对“红的”、“绿的”各准备了5套方案，涵盖了起步价、里程价、候时费、返空费等方面。
这是昨日记者在市交通局召开的出租小汽车运价结构优化工作座谈会上获悉的，深圳出租车企业负责人以及相关司机代表出席了座谈会。市交通局有关负责人称，深圳的士运价结构调整已正式启动，出租车运价调整将“有升有降”。
“绿的”司机希望增运价
座谈会上，出租车司机和企业代表都认为目前的运价结构已不适应现状，调整迫在眉睫。不少“绿的”企业负责人认为，“绿的”运价是在2002年低油时价制定的，现在油价高涨，导致不少“绿的”入不敷出，难以生存。
西湖安顺公司司机代表称，“绿的”最开始投放的时候，油价才1元多，现在油价5元多，由于里程价（1.6元/公里）太低，司机打表载客赚不到钱，所以往往和乘客议价才肯载客，并常拒载长途客人，造成市民投诉不断。他认为，这些现象根源是“绿的”运价不合理。
运发公司事业二部负责人郑永志说，目前“绿的”每公里成本是1.3元，除了短途载客之外，司机打表载客基本很难赚到钱。“由于赚不到钱，我们每年有两三成司机主动辞工。”西湖安顺公司负责人也表示，只有尽快把“绿的”价格调整到合理水平，整个行业才能健康持续发展，才能给市民提供优质服务。
“红黄的”起步价或降为１０元
在座谈会上，不少开“红的”的司机和企业代表发表看法认为，“红黄的”起步价应下调，同时增收返空费。有代表指出，深圳“红黄的”起步价全国最高，这部分可以下调，尤其是未来深圳地铁形成网络之后，长途客人可能主要通过地铁出行，出租车将来更多的是做中短途生意，因此下调起步价吸引客源很有必要。至于返空费，这在其他城市很普遍。
“红的起步价调低后，可以吸引更多短途客人，从而解决目前出租车空载率过高的问题。”鹏飞公司司机代表建议：“红黄的起步价应调低为2公里/10元，里程价从2.4元调为2.5元，候时费从8毛调为1元，行驶超过15公里后加收返空费。里程价调为2.5元，可以解决打车零头难找问题。”该代表也称，目前各大城市都在收返空费，唯独深圳没有这项收费，导致司机经常拒载长途客人。还有“红的”司机代表指出，如果起步价调整到10元左右，希望能够同时降低每月缴纳的“份钱”。
优化运价方案今天推出
市交通局副局长陈惠港透露，出租车运价结构优化方案将在21日由物价部门公布，方案是为了让行业更健康稳定地发展，所以此次出租车运价方案原则是“有升有降”。陈惠港称，物价和交通部门做了大量前期调研，针对“红的”“绿的”运价各准备了5套优化方案，这些方案包含起步价、里程价、候时费、返空费等，同时还拟增设电召费（通过电话和出租车约定载客）。
陈惠港还透露，除了运价调整方案之外，还有相关的配套方案，比如油价运价联动方案等。一旦运价方案确定之后，交通部门将跟踪监测，确保消费者、司机和企业各方共赢。（记者 康岩慧 通讯员 许觉辉）
来源： 深圳新闻网 编辑： 小月
