http://www.sznews.com 2009-05-07 08:34 深圳新闻网 【字号：大 中 小】
深圳新闻网讯 的士运价结构如何优化？起步价、公里价等价格将如何调整？近期备受广大市民关注的的士运价问题有了新进展。记者昨天下午从市物价局获悉，该部门将于下月举行出租小汽车运价结构优化听证会，现向社会公开征集１０名消费者代表。
的士运价高还是低、结构是否合理，近年来一直是广大市民关注的焦点。２００４年听证会后即将出台的出租车运价调整方案，因当时油价不断上涨而被迫搁浅。五年后，这一民生焦点再次受到社会各界的广泛关注，有关“的士降价”的说法也被盛传一时。今年３月，本报针对有关部门将联合优化的士运价结构一事专门进行了报道。市物价局指出，“的士降价”的说法不够准确，该部门正联合交通、出租车协会等有关单位开展出租车运价结构优化的各项前期工作。
据物价部门介绍，听证会将于今年６月１０日举行。此次听证会将有２３名代表参加。除１０名消费者代表外，还有市人大代表１名、市政协委员１名、市出租汽车协会１名、市消委会１名、政府部门２名、专家学者２名，以及经营者５名（其中出租小汽车公司２人、出租小汽车司机３人）。其中，出租小汽车公司、出租小汽车司机、市出租汽车协会代表由市交通主管部门推荐产生，专家学者、政府部门等代表由物价部门聘请，消费者代表采取自愿报名、随机选取方式产生。
对于自愿报名、公开征集的消费代表，要求能正常陈述意见，并能按时全程参加会议，且同意公开必要的个人信息（包括姓名、性别、职业、联系方式等），有意参加者可于５月１１日到５月１５日到市工商物价大厦报名。此外，听证会还安排３名替补消费者代表，并在听证会现场设旁听席，旁听人员共５名，由物价部门根据消费者报名情况随机选取产生。
市物价局价格处副处长袁方指出，此次出租车运价调整的主题是优化出租车运价结构，不能简单理解为“降价”。出租车运价结构包括起步价、公里价、候时费、夜间附加费、空返费、行李费等，目前存在一些不合理之处。以绿的为例，公里价目前为１．６元，以百公里油耗１２升为例，９３号油每升５．４４元，每公里油费支出超过０．６５元；另外，目前深圳的士空驶率超过５０％，且没有空返费作保障。照此计算，的士仅油费支出就超过１．３元，公里价显然偏低，出租车载客距离越长的哥就越亏，这导致部分的士出现长途拒载或不打表的现象。
袁方表示，此次优化我市出租车运价结构，就是为了解决其中存在的一些不合理问题。此前，该部门已依据法定程序开展出租车行业的成本监审工作和优化运价结构的方案选择工作，并对相关价格调整进行了深入调研。出租车运价结构优化后，很可能出现的情况是，出行距离不同的乘客感受不同，有的感觉降价了，有的感觉价格不变，有的可能感觉价格有所提高。即如果降低起步价，３公里以内的短程客将会获益；如果加收空返费，长途乘客的费用支出可能要增加。
此外，物价部门在优化出租车运价结构的同时，还将继续建立完善油价运价联动机制，避免的士运价随油价变化大起大落，影响我市出租车行业的稳定发展。（记者 肖 健）
来源： 深圳新闻网-深圳商报 编辑： 小月
