多管齐下扶持物流业迎难而上
http://www.sznews.com 2009-03-30 07:59 深圳新闻网 【字号：大 中 小】
深圳物流业在面临挑战的同时也面临诸多机遇。记者 施 平 摄
深圳新闻网讯 “虽然深圳物流业面临巨大挑战，但交通部门不仅及时出台了一系列实实在在的优惠政策措施，而且还主动上门为企业服务，面对面听取意见，令我们企业在行业寒冬中倍感温暖。”３月２７日，参加完全市物流工作会议后，腾邦国际物流集团董事长钟百胜很有感触地对记者说。
钟百胜的感触是许多深圳物流企业老总们共同的心声。他们虽然在遭受全球经济危机冲击带来的阵痛，但市政府和交通部门一系列扶持举措，使他们更加增强了应对危机、稳定发展的信心。
作为物流业的主管部门，深圳市交通局一方面加大政策扶持力度，切实降低企业经营成本，同时通过上门走访企业现场解决困难等方式，全力为企业做好服务，另一方面从制度、行业瓶颈等方面下“真功夫”，大力优化物流发展环境，推动物流产业升级，提升行业整体竞争力，力求打造全国最优物流服务城市。
深圳物流业面临多项利好
去年以来，随着国际金融危机的愈演愈烈，深圳作为国内经济国际化程度较高、出口依存度较大的沿海开放城市，受到了巨大的冲击，物流业也遭遇了巨大困难，一些重要指标增速明显放缓。
“可以说，今年是进入新世纪以来我市物流业发展最困难的一年。”副市长张思平在全市物流工作会议上指出，在看到挑战的同时，更要充分认识到，当前全市物流产业正处于重大战略机遇期，面临的机遇和利好面很多。
首先是国家、省、市出台了系列应对金融危机的政策措施，为促进我市物流产业稳定发展注入了强大动力。其次是两岸直航，为我市物流产业发展拓展了巨大空间。深圳港开通的国际集装箱班轮航线中有７１条挂靠深圳港和台湾高雄、基隆、台中三个港口，台湾的长荣海运、阳明海运、万海航运等均有航线挂靠深圳港，但两岸之间的货物运输须取道香港或日本，很大程度上削弱了两地港口和产品的竞争力。实现直航后，两岸航运企业将会降低３０％以上的流通成本，缩短行程和时间，有效提高运输效率，两地货物的海上运输和中转量将进一步增加，物流及港航业的交流合作也必将更加密切。
第三是深圳实施“以港强市”战略成效显著，具有较强的应对国际金融危机能力。深圳大力实施以港强市战略，推动深圳海空双港快速发展，逐步形成了现代物流产业体系。２００７年，深圳港口集装箱吞吐量和空港旅客吞吐量双双突破２０００万大关，标志着我市向打造全球性物流枢纽城市战略目标迈出了关键性的一步。２００８年，在全球金融危机的冲击下，海空双港业务量仍然保持了高位平稳发展的良好态势。深圳港基本实现与国际知名干线大港全面通航，成为珠江水系重要的出海口和内地国际集装箱班轮航线最多、覆盖范围最广的港口；深圳机场已经成为南中国航空门户机场，跻身全球最繁忙的单跑道机场行列；六大物流园区初具规模，“一横八纵”高快速路网基本建成，口岸通关效率不断提高，物流产业发展环境得到持续改善，这些都为推动全市物流产业稳定发展打下了坚实的基础。
第四是物流产业总部基地效应开始显现，越来越多的国际知名物流企业看好深圳、投资深圳。近年来，汉莎、马士基、普洛斯、敦豪、联邦快递、沃尔玛、日立环球等６０多家世界５００强和国际知名物流企业在我市设立了区域性管理总部或运营中心，全球最大的包裹速递公司ＵＰＳ亚洲转运中心项目落户深圳，一个专业服务水平高、综合盈利能力强的现代物流总部集聚基地基本形成。
来源： 深圳新闻网-深圳商报 编辑： 小月
