公交快线到底快不快？
http://www.sznews.com 2009-01-19 10:23 深圳新闻网 【字号：大 中 小】
一些市民对绿色公交快线并不了解。
不少公交快线车上空空荡荡。 胡嘉伟 摄
深圳新闻网讯 自去年全市首批三层次公交线（即快线快速直达、干线大站快车、支线密集覆盖）开通以来，备受市民关注。然而市民近来却反映，三层次公交架构存在快线不快等4个问题。针对市民意见，市交通局运输处负责人一一答疑。
１：全程统一票价不合理？
反映李小姐住在紫薇花园，以前每天上班总是从紫薇花园乘３６５路车，在体育馆东站下，票价７元。从龙岗汽车总站到科学馆站的新快线Ｅ５开通后，李小姐听说这趟快线经过紫薇花园附近，于是想去坐坐Ｅ５快线，看看到底如何。李小姐说：“上车后才知道全程统一票价１０元，觉得不合理。”李小姐说，虽然车上很舒适、停靠的站点也少，但以后如果不是万不得已，不会特意乘坐Ｅ５快线。住在松岗的张先生也反映，他坐过的Ｅ１０公交快线也实行一票制，每人收费１０元，这样的收费标准对坐全程的乘客来说比较划算，对中途上车的乘客来说就贵了。
答复市交通局运输处负责人说，公交快线的宗旨是为市民远程出行提供一种较便捷的直达公共交通方式，不提倡乘客从中途上车，最好从起点站坐到终点站，所以只能实行由物价局审定的一票制，即６元起步、全程统一票价，票价从６元至１０元不等。票价过高，主要是由公交快线的优质优价决定的。
２： 公交快线等待时间太长？
反映王先生住在松岗，由于工作关系，经常往返于科技园和松岗之间，但松岗一直没车直达科技园。不久前，从松岗到福田车站的Ｅ１０公交快线开通了，王先生非常开心，觉得以后乘车终于不用转来转去了。１月９日上午８点２０分，王先生到松岗汽车站等候Ｅ１０快线，一直等到８点５０分也没看到Ｅ１０快线的影子，最后只好打的去公司。
答复这位负责人说，目前，快线难等确实普遍存在。按交通部门要求，公交快线必须保证在平常时段１０到１５分钟一趟、高峰期７到８分钟一趟车，但因公交公司配置的车辆数目不够，往往让乘客等车过长。公交快线主要途经快速路和高速公路，普通公交大巴在这里派不上用场，所以必须配备高性能旅游大巴。旅游大巴一辆６０多万元，价格是普通公交大巴的数倍，一些公司因财力一时不济，目前还未能配齐规定的车辆数量。
３： 公交快线其实并不快？
反映前几天，王先生终于坐上了Ｅ１０快线。王先生说：“从松岗汽车站到科技园终点站，足足花了７０多分钟，并没有比平日乘的３０１Ｂ路普通公交快多少。”王先生说，快线Ｅ１０经过的宝安大道，一路上红绿灯不计其数，车走走停停，导致快线不快。市民李小姐也说，她坐Ｅ５快线去上班，中间途径龙翔路，由于一路上红灯多，不比坐３６５路普通公交快多少。
答复这位负责人说，设计公交快线线路时，有关部门尽量保证其在快速路和高速公路上经过。以公交快线Ｅ１０为例，有很长一段路程是走广深高速和宝安大道，从松岗到科技园应当不会花７０多分钟。
４： 为何快线有Ｋ、Ｅ两种命名？
反映林女士说，按市交通部门规划的三层次公交线路方案，公交快线首字母应是“Ｅ”，可她发现，在交通部门公布的方案里，Ｋ３５４、Ｋ３１８、Ｋ３８４和Ｋ３５９也是公交快线，让市民无所适从。
答复这位负责人说，首批４条公交快线Ｋ３５４、Ｋ３１８、Ｋ３８４、Ｋ３５９去年９月１５日正式开通，当时，由于快速公交数字编号体系尚未建立，因此沿用以前数字编号体系，以“Ｋ”字头暂时代表。去年１２月，随着公交数字编号体系正式确立，快线车身为绿色，首字母为Ｅ（英文ＥＸＰＲＥＳＳ）缩写，编号在Ｅ１—Ｅ１９９之间。此后开通的公交快线也全都使用“Ｅ”字头。再过一段时间，首批开通的４条“Ｋ”字头公交快线也将全部按新体系重新命名。到时候，所有公交快线的数字编号就会统一。
来源： 深圳新闻网-深圳商报 编辑： 叶巧赢
